30.7. Ollagüe (Chile) - San Juan (Bolivien) 70 km

Standortkoordinaten: S20.89918, W067.76641

Frisch geduscht satteln wir die Räder. Es ist schon wieder recht warm. Wir radeln wie fast immer barfuss in Crocs. Noch kurz im Almacen (Krämerladen) etwas Milch, Kekse, Schokolade, Tang (Getränkepulver) und Halsbonbons geholt, kommen auch schon die beiden Frenchies angeradelt und fragen uns wo es einen Almacen gibt. "Keine Ahnung, aber das hier hinter uns, wo ich gerade mit drei kleinen Einkaufstüten aus der Tür raus bin, ist der Baumarkt. War gerade Schrauben holen."

Die beiden sind schwer bepackt. Wir fragen drei mal nach, aber sie beharren darauf, dass Sie jeder 70 (siebzig) Kilo auf dem Anhänger hätten. Die Dinger sind wirklich haushoch beladen. Sie wollen den Salar de Uyuni nach Norden verlassen. Zugegeben eine etwas menschenleere Ecke. Viel Essen hätten Sie mit. Na gut, dass wir vor dem Krämerladen stehen denke ich mir. Und in San Juan gibt es mindestens vier davon, die Dinge wie Reis, Nudeln, Kartoffelpulver und eben alles was du so benötigst verkaufen. Das müsst ihr nicht alles aus Paris mit einführen. 

Die chilenische Grenze ist schnell passiert. Nach fünf Kilometern Niemandsland kommen wir zur bolivianischen Grenze. Unkompliziert bekommen wir 90 Tage in die Pässe gestempelt und vor der Tür halten wir noch einen kurzen Schnack mit einigen neugierigen Bolivianern, die unsere Räder bestaunen. Und da kommen auch schon unsere beiden Freunde: Ist das hier die bolivianische Grenze? Nein, hier ist die Finnische, bin ich versucht zu sagen, wobei mir Finnland nicht auf Französisch einfällt. 

Nach neun Kilometern rechts der Bahnschienen führt der Weg links der Bahnschienen weiter. Zeit für unser zweites Frühstück (Haferflocken und Müsli für die Power). Nach zwanzig Minuten kommen auch unsere Freunde, immer noch in dicken Wanderstiefeln und Wollsocken, Thermounterhemden und Fleecepullover. Wir sitzen im T-Shirt und geben ihnen etwas Vorsprung. So langsam wie die fahren, haben wir die bald wieder eingeholt. 30 Minuten später überholen wir schon den ersten, der schnaufend und mit rotem Kopf in die Pedalen tritt. Wir bewegen uns zwar die ganze Zeit auf etwa 3700 Metern, aber unser Puls und unsere Atmung ist normal. In der Zwischenzeit hält noch ein Auto neben uns. Das einzige Auto welches wir heute Vormittag sehen. Der bolivianische Fahrer steigt aus und fragt uns ob dieses der Weg nach Uyuni  sei. Drei Antworten gehen mir durch den Kopf: a) Ja, wir fahren die Strecke drei mal am Tag mit dem Fahrrad. b) Ja, wir sehen so aus wie typische Bolivianer und wissen wo es lang geht. Und c) Vielleicht, denn wie unschwer zu erkennen ist, kommen wir nicht von hier, warum sollen wir uns also besser auskennen als ein Einheimischer.

Schon bald kommen wir von der schlechten Schotterpiste auf einen Salar. Wie dieser heißt, wissen wir nicht, denn wir besitzen von Bolivien keine Landkarte nur einige Screenshots von Google Earth. Nächstes Etappenziel ist das Militärcamp Chiguana wo es Wasser und eine Übernachtungsmöglichkeit gibt. Aber es ist erst Mittag und auf dem Salar lässt es sich klasse fahren. So steuern wir direkt San Juan an. Immer der Nase nach, denn es gibt viele Spuren im Sand. Ich denke noch einmal an die schwerbepackten Frenchies, die wir schon lange hinter uns gelassen haben. Sie sind bestimmt der anstrengenden Schotterstraße am Ufer gefolgt, anstatt auf dem Topfebenen Salar dahinzugleiten. Nachmittags bremst uns der einsetzende Nordwind kräftig aus und die letzten fünf Kilometer geht es dann noch mal richtig ins eingemachte mit Wellblechpiste und tiefen Sand.

Hostel Grenze Ollague

Ollagüe - Vulkanevakuierungsroute

Die Frenchies

Grenze Bolivien

Lamas

Vorsicht: Cholera

Ollague

Auf dem Weg nach San Juan - kurz hinter Chiguana

Welcher Weg?

Die letzten 5 Kilometer vor San Juan - Wellblechpiste

29.7. Paso Fronterizo Ascotan - Ollagüe 80 km

Standortkoordinaten: S21.22500, W068.25188 Höhe: 3700 m

Oben am Pass können wir bei der kleinen Polizeistation Wasser auftanken. Dann geht es vier Kilometer auf der Schotterstraße steil bergab. Unten erwartet uns der Salar de Ascotan, dem wir am flachen Ufer folgen. Pünktlich zur Mittagszeit treffen wir im Cebolla Mining Camp ein. Einige kleine Hütten dienen den zwölf Minenarbeitern und dem Koch als Unterkunft. Apropos Koch: der läuft uns gerade über den Weg und bevor wir uns Versehen sitzen wir schon in dem kleinen Aufenthaltsraum und essen Suppe. Als Nachtisch gibt es noch eingelegte Pfirsiche. Und für den langen Weg nach Ollagüe bekommen wir noch Brötchen und frisches Obst. Wegen der Vitamine betont Carlos, der mit Schürze und Kochmütze auch gerade einem fünf Sterne Restaurant entsprungen sein könnte. "Und wieviel kostet das Ganze" fragen wir?  "Für euch natürlich nichts."

Es geht vorbei an der Laguna de Flamencos, hier tummeln sich einige Flamingos im Salzsee. Für uns geht es jetzt wieder bergauf zur Abzweigung Carcote und von dort bergab zum nächsten Salzsee, dem Salar de Carcote. Wir bewegen uns heute den ganzen Tag zwischen 3700 und fast 4000 Metern, was schon recht anstrengend ist. Auf der rechten Seite zeigt der Vulkan Ollagüe mit seinen kleinen Rauchwölkchen, dass er noch aktiv ist. 20 Kilometer vor Ollagüe wird dann die Straße zur Piste und es wird noch mal richtig anstrengend. Es wird langsam dunkel, aber neben der Straße zelten fällt heute aus, da Chile und Bolivien sich vor einigen Jahren nicht so grün waren und das Grenzgebiet noch reichlich vermint ist und wir heute schon an einigen Minenräumungs-Hinweisschildern vorbeigekommen sind. 

Kurz vor Ollagüe sehen wir zwei Zelte fast direkt neben der Straße ohne jeglichen Wind- und Sichtschutz. Können ja nur Fahrradfahrer sein. Ein Zweimann Zelt und ein Dreimann Zelt von The North Face. Das sind die Zeltmodelle die man auf jedem Foto von Mount Everest Expeditionen sieht, ultrasturmstabil und robust. Ich schätze jedes Zelt bringt zwischen 4 und 6 Kilogramm auf die Waage. Aber: Titanheringe. Macht den Kohl auch nicht mehr Fett. Vor den Zelten stehen zwei Fahrräder mit Anhängern. Die anderen drei Personen sind wohl gerade im nächsten Dorf etwas einholen. Aber nein, es sind nur zwei Franzosen mit viel zu viel Gepäck, obwohl sie schon am Flughafen von Santiago um ihre Kamera und GPS Gerät erleichtert wurden. Nach einem kurzen Plausch, englisch sprechen Sie natürlich nicht, finden wir noch einen Platz im etwas heruntergekommenen Hostel Tambo und freuen uns über eine warme Dusche.

Fronterizo Ascotan

Zug auf dem Salar de Ascotan von Chile nach Bolivien (nur Fracht)

3.660 Meter ueber dem Meeresspiegel

Carlos - Cebollar Mining Camp

Flamingos in der Laguna de Flamencos

Auf dem Weg zwischen Ascotan und Cebollar

Vulkan Ollague

Strasse zwischen Cebollar und Carcote

Salar de Carcote

Paso Fronterizo Ascotan nach Ascotan

Zwischen Ascotan und Cebollar

Kurz nach Cebollar

28.7. Est. San Pedro - Paso Fronterizo Ascotan 40 km

Standortkoordinaten: S21.74827, W068.30890 Höhe: 3950 m

Bergauf und immer weiter bergauf führt die Straße zwischen Vulkanen hindurch. Einer scheint noch aktiv zu sein und gibt alle paar Minuten ein Rauchzeichen von sich. Der Schotterhaufen an dem wir gerade vorbeifahren ist übrigens der Vulkan Poruña und laut José der kleinste Vulkan Chiles.

Schieben ist mal wieder angesagt. Die Straße ist steil, nicht asphaltiert, aber mit einem Hartbelag aus einer Art getrocknetem Lehm. Eigentlich gut fahrbar, wenn mir nicht andauernd jemand Patex unter die Reifen schmieren würde. Kurz vor dem Pass sehen wir rechter Hand dutzende große Lavabrocken. Einer davon wird uns heute Nacht etwas Windschutz bieten. Wir warten noch bis es dunkel wird, dann bauen wir das Zelt auf und schlafen sofort ein. 

Kleinster Vulkan Chiles

Strasse zwischen Est. San Pedro - Paso Fronterizo Ascotan

Nachtlager kurz vor Fronterizo Ascotan

27.7. Chiu Chiu - Estacion San Pedro 55 km

Standortkoordinaten: S21.94290, W068.54292 Höhe: 3240m

Als wir morgens aus dem kleinen Hostal treten ist irgendetwas anders. Das darf doch jetzt nicht wahr sein! Irgendjemand will uns hier richtig ans Bein pinkeln. Der Wind weht mit heftigen Böen aus Richtung Nord. 

Nun ja, nach gut zwei Stunden Fahrt und vorangekommenen 20 km hält mit Lichthupe ein großer LKW vor uns an. Der Fahrer sagt kein Ton, hält uns sein Lunchpaket hin und fährt weiter. Wie beim Staffellauf. Estation San Pedro soll ein kleines verlassenes Dorf sein,  nur hat es auch einen Friedhof und einige Dächer von Häusern sehen so gut aus, dass wir unseren eigenen Recherchen nicht mehr glauben. Wir können bei José  im Garten unser Zelt aufstellen. Als er uns dann noch Bad und WC anbietet, können wir das kaum glauben. Frisches Trinkwassser gibt es auch noch und zu guter letzt können wir an seinem Herd kochen. Mal wieder Glück gehabt und schon sind die Strapazen von heute morgen vergessen. 

Piste nach Conchi

Estacion San Pedro

Zeltinnenleben in Est. San Pedro

Hoechste Bruecke Chiles in Conchi 

Bruecke gesperrt, Einsturzgefahr

26.7. Caspana - Chiu Chiu  53 km

Standortkoordinaten: S22.34188, W068.65032

Die Häuser von Caspana liegen an den Hängen einer kleinen Schlucht in deren Mitte ein kleiner Bach fließt. Wunderschön, bloß müssen wir weiter. Der Wind weht kräftig aus Südwest, was uns nichts ausmacht, weil der Großteil der Strecke bergab geht. An der Lagune Inka Coya, einem kleinen See mitten in der Wüste machen wir Rast und denken uns, dass es morgen ein Kinderspiel wird, wenn der Wind auch morgen aus Richtung Südwest in dieser Stärke weht.

Caspana

Kirche von Chiu Chiu

Rio Salado zwischen Caspana und Chiu Chiu

25.7. San Pedro - Geyser el Tatio - Caspana 40 km

Standortkoordinaten: S22.33263,W068.21308 Höhe: 3200 m

Der Wecker klingelt pünktlich um 3.15 Uhr. Abholung mit einem 4WD Landrover zwischen 4.00 Uhr und 4.30 Uhr. Wir warten und  irgendwie tut sich nichts. Um 5 Uhr endlich werden wir abgeholt, zwischenzeitlich haben wir uns schon den Hintern draußen abgefroren. Um 5.15 Uhr sind dann die Räder auf dem Dachgepäckträger festgezurrt und Abfahrt. Um 7 Uhr sind wir bei den Geysiren el Tatio auf 4.300 m angekommen. Die Geysire sind wirklich eine Reise wert. Die Luft ist merklich dünner. Gerne hätten wir hier oben die Nacht verbracht, nur haben wir leider keine Akklimatisation in der Höhe. Gegen 10 Uhr werden wir von unserem Guide zum Ausgangspunkt gebracht, von wo aus wir Richtung Caspana starten. Mittags kommen wird dann auf 4.500 Höhenmeter an.

Da ist jeder kleine Anstieg schon eine Qual. Die Sonne brennt und wir sind ganz allein auf weiter Flur. Nicht ganz, von Weitem sehen wir ein Fahrzeug auf uns zukommen. Es hält an und eine freundliche Frauenstimme fragt uns, ob wir Wasser oder Orangen benötigen. Wir verneinen, da wir gerade mal unser zweites Frühstück gegessen haben. Es ist ein Ehepaar aus der Schweiz, die mit einem Unimok-Fahrzeug 2 Jahre Südamerika unsicher machen. Nach kurzem Plausch und ein paar Tipps, geht die Fahrt weiter. Unsere Fahrt geht nun abwärts auf 3.200 m in das kleine Dörfchen Caspana. Es hat 429 Einwohner, ein kleines Restaurant und einen kleinen Kiosk. Wir haben erfahren, das man bei Cécilia ein Zimmer bekommen kann, also fragen wir uns durch und nachdem wir zweimal das Dorf umrundet hatten, juhu wir haben Cécilia gefunden. Nur leider hat sie kein Zimmer mehr frei, da einige Minenarbeiter dort untergekommen sind. Cécilia schickt uns nicht weg, sondern wir dürfen kostenlos bei ihr hinterm Haus zelten und gegen eine kleine Gebühr die sanitären Einrichtungen benutzen. Brot verkauft sie uns auch noch.

Strasse zu Geyser el Tatio

Schwimmbad bei den Geysiren

Unser 4WD-Jeep mit den Fahrraedern auf dem Dach

Auf dem Weg nach Caspana

Auf 4500 Meter

Caspana